格魯吉亞當地時間9月10日上午11時，在海拔2000米的高加索山脈南麓古多里山中，中國建設者歷時三個月完成了全球最大直徑全斷面硬巖掘進機(TBM)“高加索號”的現場組裝，成功從中鐵隧道局承建的格魯吉亞南北走廊Kvesheti至Kobi段公路隧道(簡稱“KK公路隧道”)始發，標志著這項“一帶一路”重點交通工程進入TBM快速施工階段。

▲格魯吉亞國家總理伊拉克利·加里巴什維利出席了現場活動

　　交通要沖，氣候惡劣迎來破解之策

　　格魯吉亞南北走廊公路是連接俄羅斯、格魯吉亞、亞美尼亞、阿塞拜疆等國家的重要通道，線路中部的古多里山區冬季降雪頻繁，年平均氣溫低于5℃，降雪常常造成交通中斷，最長可超過20天，給區域交通運輸造成極大不便。

▲“高加索號”夜間組裝現場

　　中鐵隧道局承建的KK公路隧道(科維謝提至科比)位于格魯吉亞北部姆茨赫塔-姆季阿涅季州，主要包括一條長9千米的主隧道和應急隧道。隧道從古多里山脊底部穿過，將使原有行車距離從現有的35公里盤山公路縮短至12公里直線公路，行車時間將從1小時縮短到20分鐘。

中國標準，中國設計造就世界最大

　　此次成功始發的“高加索號”TBM應用于KK公路主隧道施工，由中鐵隧道局和中鐵裝備集團聯合研制，采用中國設計、中國標準，由中方獨立制造。直徑為15.08米，是目前世界最大直徑TBM，全長182米，總重量3900噸，最大推力2.26萬噸，總功率9900千瓦。研制團隊首次在硬巖掘進機上采用了同步掘進拼裝技術，并配備了主動鉸接、雙向旋轉刀盤、雙速減速機等針對性設計，能夠實現主機姿態的精確調整和不良地質條件下的快速脫困。

　　漂洋過海，翻山越嶺沖破重重阻礙

▲“高加索號”TBM部件通過古多里山區

　　“高加索號”TBM在中國制造完成后，經過拆解，分部件運往格魯吉亞。首批部件于2020年冬季自上海港啟航，途徑太平洋、印度洋、紅海、地中海、黑海，于2021年1月到達格魯吉亞波季港。受冬季降雪導致的常態化封路、間斷通行等影響，后續部件遲遲難以順利抵達。

▲“高加索號”TBM部件通過防雪崩隧道

　　中鐵隧道局、中鐵裝備集團組織多方優勢資源，克服了臨時便道路窄彎多、橋梁老舊承載力不足、防雪崩建筑群限高限寬等諸多困難，先后四次對格魯吉亞境內運輸道路進行現場勘察，并對部分路段采取加固維護和修建臨時便道等措施。在卡脖子路段古多里山1號防雪崩隧道，建設者兩次進行模擬運輸，確保了超重超寬、直徑近8米的TBM主軸承順利通過。

KK公路隧道是格魯吉亞在建最大的單體基建項目， 建成后將大大提高南北走廊公路通行效率和行車安全性，強化作為歐亞十字路口的重要地緣及經貿地位，有力推動格魯吉亞南北地區旅游、就業和邊境貿易。